Эҷоди Benet Wilson
Бадтарин рӯй дод: парвози шумо бекор карда шуд ва шумо дар фурудгоҳ қарор додаед, ки чӣ кор карда метавонед. Агар бекоркати шумо аз ҷониби авиатсиат ба вуҷуд меояд, шумо метавонед аз 240 қоида кӯмак кунед.
Ҳуқуқи 240 кадом аст? Ин воқеиятест, ки Санади ҳавопаймоии Департаменти соли 1978 пешбини шудааст, вақте ки Идораи федералии ҳавопаймоии федералии (FAA) интиқолдиҳандагон бо таъхирҳои ё бекор карда шуда буд, интиқолдиҳанда ба интиқолдиҳанда ба дигар интиқолдиҳанда, агар дуюм метавонад онҳоро ба макони ниҳоии худ бештар аз аввалин авиатсионӣ
Аммо он чизе, ки ба ҳаво, зӯроварӣ ё чизе, ки ФАО «амалҳои Худо» ном дорад, пӯшида нест.
Аммо дар ҳоле ки қоидаҳои расмии FAA 240 бояд акнун талаб карда нашавад, бештари ҳавопаймоҳо ба он чизе, ки онҳо шартнома доранд, иваз мекунанд. Ин шартнома муайян мекунад, ки кадом интиқолдиҳандагон чӣ хоҳанд кард ё не, агар парвози шумо бекор карда шавад. Дар поён тафсилот ва пайвастшавӣ ба шартномаҳои интиқол барои панҷ ширкати ҳавопаймоии ИМА барои парвозҳои дохилӣ мебошанд.
Ширкати ҳавопаймоии Амрико : интиқолдиҳанда ба шумо ваъда медиҳад, ки шумо ба вақти муайян дар вақти муайян ба макони худ бармегардед, аммо огоҳ мекунад, ки саривақтҳои он кафолат намедиҳад ва ҳуқуқи иваз кардани интиқолдиҳандагон ё ҳавопаймоҳои дигарро талаб мекунад ва агар зарур бошад, чипта нишон дода шудааст. Чорабинҳо бояд бе огоҳӣ тағйир дода шаванд.
Ширкати Delta Air Lines шартномаи интиқол: Delta ваъда медиҳад, ки барои интиқоли мусофирон ва бағоҷи онҳо бо «фиристодани оқилона» кӯшишҳояшонро беҳтарин истифода барад. Вақтҳои дар ҷадвал ва ё дигар ҷойҳо нишон додашуда кафолат дода намешаванд ва ягон қисми ин шартнома надоранд. Delta метавонад бидуни огоҳӣ интиқолдиҳандагон ё ҳавопаймоҳои алтернативӣ иваз карда шавад ва метавонад дар ҷойҳои дар ҳолати зарурӣ иваз намудани ҷойҳои нишебиро тағйир диҳад. Шабакаҳо бояд бе огоҳӣ тағйир ёбанд ва хатсайри зикршуда қайд мекунад, ки барои бастани алоқаҳо ё масъулият ё масъулият накардан аз ҳар гуна парвоз тибқи тартиб ва ё иваз кардани ҷадвал ё ҳар гуна парвоз қайд карда мешавад.
Шартномаи ЮНЕСКО оид ба боркашонӣ: United қайд мекунад, ки вақтҳои дар чиптаҳо, ҷадвалҳо чопшуда, ҷадвалҳои нашршуда кафолат дода намешаванд. Он ҳуқуқи интихоби интиқолдиҳандагон ё ҳавопаймоҳои алтернативӣ, бозгаштан ё бекор кардани парвозҳо ва тағйир додани ҷойҳо ва алоқаеро, ки дар чиптаи ҳавопаймо нишон дода шудааст, қайд мекунад. Ҳавопаймо мегӯяд, ки он замон ба таври фаврӣ мусофирон иттилооти беҳтаринро оид ба бозгашти, бекоркунӣ, хатогиҳо ва диверсификатҳо таъмин хоҳад кард, аммо ОА барои ҳар гуна вайроншавӣ ё дигар хатогиҳо ё нуқсонҳои вобаста ба таъмини ин маълумот ҷавобгар нест.
Қарордодҳои Ҷанубу Ҷанубӣ : Агар парвозии шумо бекор карда шавад, Ҷанубу ду имкониятҳоро пешниҳод мекунад: ба шумо дар самти сайёр бо ҷойи ҷойгиршавӣ ё ба қисмҳои истифоданашаванда баргардад. Интиқолдиҳанда қайд мекунад, ки ҷадвали парвозии он бе огоҳӣ тағйир меёбад ва вақтҳои дар ҷадвалҳо, билетҳо ва реклама нишон додашуда кафолат дода намешаванд.
Шартномаи маркетинг : мусофирон, ки парвозашон дар интихоби боркашон бароварда шудаанд, ду имконият доранд; агар дар муддати чор соати сафар ба нақша гирифта шуда бошед ва бекоркунӣ хатои авиатсионӣ бошад, сафарбаркунандагон инчунин ба муштариён ба 50 доллари амрикоӣ қарз додаанд. Ин мусофиронро дар ҳавопаймоҳои навъи JetBlue боз хоҳад кард, аммо он одамонро дар дигар ширкатҳои авиатсионӣ ҷойгир намекунад.
Гарчанде ки ҳавопаймоҳо бояд шартномаи интиқол дошта бошанд, баъзан он ҷо вуҷуд надорад. Ман тавсия медиҳам, ки нусхаҳои PDF-и шартномаро ба смартфон ё планшет ба шумо занг занам, ё ҳатто ба мактаби кӯҳна муроҷиат кунед ва онро чоп кунед. Агар шумо маълумоти дастрас дошта бошед, парвандаи худро ба авиатсионӣ осонтар хоҳад кард.