Ҳар рӯз, зиёда аз 100,000 ҳавопаймоҳои мунтазам нақша доранд, ки аз ҳавопаймои худ баромада, тамоми нуқтаҳои атрофи ин ҷаҳонро идора мекунанд. Бисёре аз инҳо парвозҳои тиҷоратӣ доранд, ҳар рӯз ҳазорҳо одамон ба хонаҳояшон ё аз хонаҳояшон бармегарданд. Бисёре аз мусофирон чизе аз технологияе, ки ба мӯъҷизаи парвоз мераванд, ё ҳазорҳо одамон дар саросари олам, ки хеле хушбахт нестанд, фикр намекунанд.
Ҳарчанд бо ҳавопаймо сафар кардан яке аз усулҳои бехатари нақлиёти имрӯза мебошад, ки ин усули интихоби на ҳамеша боварбахш буд. Аз аввали оғози парвози ҳавопаймо, беш аз 50,000 нафар дар ҳаёти худ дар садамаҳои ҳавоӣ, ки онҳо назорат карда наметавонанд, аз даст додаанд. Бо вуҷуди ин, аз қурбониҳои онҳо ҳавопаймои муосир ба яке аз бехатартарин ва аз ҳама осебпазирии нақлиёт дар тамоми ҷаҳон табдил ёфтанд.
Чӣ гуна ҳодисаҳои асосии ҳавопаймо дар таҷрибаи мусофирон дар асри гузашта таъсир расонданд? Дар ин ҷо панҷ намунаи садамаҳои ҳавопаймоӣ, ки дар натиҷаи ҳодисаҳои фавқулодда ба ҳавопаймоҳои замонавӣ дар тамоми ҷаҳон сафар мекунанд, бехатарӣ эҷод кардаанд.
1956: Ҷанг дар Шарқи Миёна
Дар таърихи ҷавонони ҳавопаймоии тиҷоратии амрикоӣ, ин ҳодиса рӯй дод, ки ҳодисаи нохуш дар ҳавопаймои Бузурги Cyanon дар таърихи он замон бадтар буд. Азбаски таърихи ҳавопаймои амрикоӣ аҳамияти воқеӣ дорад, макони суқут ҳамчун як ёдгориҳои таърихии ИМА дар соли 2014 муайян карда шудааст ва ягона нуқтаи муҳиме мебошад, ки ба ҳаво дода шудааст.
Чӣ рӯй дод: 30 июни соли 1956, ширкати TWA Flight 2, Lockheed L-1049 Super Constellation, бо ҳавопаймоҳои Юнони 718, Дуглас DC-7 Mainliner бо ҳам зад. Пас аз он ки ҳавопаймоҳо аз фурудгоҳи байналмилалии Лос-Анҷелес гузарониданд, роҳҳои онҳо аз Канни Grand Arizona гузаштанд. Бо тамосҳои камераҳои назораткунандагони ҳавопаймо ва парвоз дар ҳавопаймоҳои бесими ҳавоӣ, ду ҳавопаймо намедонист, ки дар куҷост, ва намедонистанд, ки ба ҳавопаймоҳои дигар халал мерасонанд.
Дар натиҷа, ҳар ду ҳавопаймо дар як суръат ва баландии парвоз ба вуқӯъ мепайвандад, ки боиси харобшавии миёнаи ҳаво мегардад. Ҳамаи 128 нафар ҷароҳат бардоштанд, ки ду ҳавопаймо дар натиҷаи садама кушта шуданд ва садама боиси оқибати ба Кангуртаи Боло гардид.
Чӣ тағйир ёфт: Ҳодиса мушкилоти асосӣ дар замони инфраструктураи ҳавоӣ дар Амрико ба миён омад: ҳеҷ гуна назорати ҳавопаймоҳо дар он вақт вуҷуд надошт. Назорати ҳавоии миёни қувваҳои мусаллаҳи ИМА, ки ҳамеша ҳамеша афзалият дошт ва ҳамаи ҳавопаймоҳое, ки таҳти назорати Шӯрои машваратии шаҳрвандӣ қарор доштанд, тақсим карда шуд. Дар натиҷа, якчанд ҳодисаҳое, ки дар байни ҳавопаймоҳои тиҷоратӣ ё ҳавопаймоҳои тиҷоратӣ рӯй додаанд, дар бораи ҳодисаҳои нохоҳе,
Ду соли пас аз фалокати Grand Canyon, Конгресс Санади ҳавопаймоии федералии соли 1958 қабул шуд. Фаъолият Агентии Федералии авиатсионӣ (баъдтар Идораи авиатсияи федералии федералӣ) ба таваллуд, ки тамоми ҳавопаймои амрикоиро таҳти назорати ягона муттаҳид кард. Бо такмилдиҳии технологияҳо, садамаҳои миёнаи ҳаво ва ҳодисаҳои нохушӣ ба таври ҷиддӣ коҳиш дода шуданд, ки натиҷаҳои аудитӣ барои ҳамаи онҳо ба назар мерасанд.
1977: Фазои ҳавоӣ Tenerife
Ҳодисаи фавқулодаи авиатсионӣ дар таърихи авиатсионӣ на дар фурудгоҳи калон ва ё ҳамчун амали террористӣ, балки ба ҷои он ки дар фурудгоҳҳои Канари Испания бо сабаби хатогиҳои байни ду ҳавопаймо ба амал омад.
27 марти соли 1977, ҳавопаймои Tenerife 583 нафарро кушта бар ҷой гузошт, ки ду ҳавопаймои Боинг 747 дар ҳавопаймои Лос Родосос (ҳоло Ҳиндустон-Шимолӣ шинохта шудааст)
Ин ҳодиса рӯй дод: Бо сабаби таркиши бомба дар фурудгоҳи Гран-Канария, якчанд ҳавопаймое, ки ба фурудгоҳ ба самтҳои гуногуни ҳавопаймоӣ, аз ҷумла фурудгоҳи "Лос Родосо" дар Тенерифе интиқол дода шуданд. KLM Flight 4805 ва Pan Pan Flight 1736 ду ҳавопаймои Boeing 747 ба фурудгоҳи хурд дар натиҷаи фурудгоҳи Гран-Канария интиқол дода шуданд.
Пас аз он, ки фурудгоҳ кушода шуд, ҳам 747 адад барои бозгашт ба фурудгоҳ муваффақ шуданд. Ҳавопаймои KLM ба анҷом расид, ки ба охири роҳ парвоз кунад ва 180 дараҷа барои омодагӣ барои партоб бардорад, дар ҳоле, ки Пан Ам парвоз карда шуд, ки аз тариқи роҳи автомобилгард тоза карда шавад.
Селфаи сахт ба он на танҳо барои ду ҳавопаймо барои алоқаи возеҳ бо якдигар, балки барои Пан Ам 747 барои муайян кардани роҳи дурусти андоза буд. Натиҷаи хатсайр байни ҳавопаймоҳо ба парвозҳои KLM оғоз шуд, ки пеш аз Пан Ам 747 равшан маълум шуд, ки ин ҳодиса боиси он гардид, ки 583 нафарро куштанд. Дар ҳавопаймоҳои Пан Ам, 61 нафар ба ҳалокат расидаанд.
Чӣ тағйир ёфт: Дар натиҷаи садама, якчанд тадбирҳои бехатарӣ барои қонеъ гардондани фоҷиаи ин иқдом аз боз ҳам зуд ба амал омаданд. Ҷамъияти байналхалқии авиатсионӣ ба мувофиқа расиданд, ки забони англисӣ ҳамчун забони умумӣ барои ҳамкории самарабахши назорати ҳаво, бо як қатор ибораҳои стандартӣ, ки ҳама маълумотро дар байни парвозҳо иртибот медиҳанд, истифода баранд. Пас аз ҳодисаи Tenerife, истилоҳи "истироҳат" танҳо ҳангоми парвоз тасдиқ карда мешавад, ки аз фуруд омадани ҳавопаймо истифода мешавад. Илова бар ин, дастурҳои нави кокпартҳо ба дастгоҳҳои пилотӣ дода шуданд, ки ба қабули қарор дар бораи гурӯҳҳо такя карда, ба ҷои он ки пилоте, ки ҳамаи қарорҳои гурӯҳиро қабул мекунад, диққат медиҳад.
1987: Уильям Майнинг Аэропорты парвоз 1771
Гарчанде ки солҳои 1970-ум ба ҳавопаймоҳо дар саросари ҷаҳон шаҳодат медоданд, каме дар ҳолати вазнин ё марговаре буд, ки ҳодисаи 1771 парвози Pacific Air Southwest Airlines парвоз буд. Дар давоми парвози мунтазами нақл аз Лос Анҷелес ба Сан-Франциско, 7 декабри соли 1987, корманди пешина бо ҳавопаймоҳои авиатсионӣ машғул буд, ҳавопайморо кушт ва ба ҳавопаймо дар Калифорния Central Coast интиқол дод.
Пас аз фурӯши ҳавопаймоҳои Ҷанубу Ҷанубӣ аз ҷониби USAir, корманди пешини Дэвид Бурк аз ширкат дар ҳабси гумонбаршаванда, баъд аз дуздидани 69 доллари амрикоӣ дар пардохти коктейлҳо парвоз кард. Баъд аз кӯшиши гирифтани кори худ ба ҳеҷ ваҷҳ ба даст наомад, Бурков барои парвоз бо роҳбари худ ӯро кушодан мехост.
Бурке ба иқтибосҳои авиатсионии худ табдил наёфт, ба ӯ иҷозат дод, ки ба бехатарии боқимонда ғолиб барояд. Пас аз парвоз парвоз мекард, Буркер метавонад пеш аз он, ки қаҳвахона ва қатл кардани ҳавопаймоҳоро идора кунад, мудири худ ба назди ӯ омад. Сутуни назорат пас аз пеш ҳаракат карда, ҳавопайморо дар кӯҳҳои Санта-Лассия миёни миёни Cayucous ва Paso Rollles, Калифорния фурӯхта буд. Дар ин ҳодиса наҷот ёфт нашудааст.
Чӣ тағйир ёфт: Дар натиҷаи ҳамла, ҳар дуи ҳавопаймои ва конгресс барои кормандони фурудгоҳҳои пешин иваз карда шуданд. Аввалан, ҳамаи коргарони қаторкардашудаи авиатсионӣ талаб карда мешуд, ки фавран аз эътибор гирифтани эътиқоди худ даст кашанд, бинобар ин дастрасии онҳо ба минтақаҳои бехатарии фурудгоҳ бартараф карда шаванд. Дуюм, мандат ҷойгир карда шуд, ки тамоми кормандони авиатсионӣ бояд мусофиронро бо ҳамон мусофир муайян кунанд. Ниҳоят, зеро чанде аз роҳбарони ширкати Chevron Oil ба он парвоз мекарданд, ки аксарияти ширкатҳо сиёсатгузории худро тағйир доданд, то роҳбарон барои парвозҳои гуногун парвоз кунанд, дар сурати садама.
1996: ValuJet Flight 592
Flyers, ки дар соли 1996 зинда буданд, ин воқеаро дар хотир дорад, ки ҳавопаймо дар ValuJet 952 фурӯхта шуда, ниҳоят ба интиқолдиҳандаи арзон барои интиқолдиҳии худ оварда расонд. 11 майи соли 1996, 27-сола, McDonnell-Douglas DC-9 аз Майами ба Атланта парвоз карда, дар Флорида Evergrlades якчанд дақиқа пас аз марги маҷрӯҳ гардид.
Чӣ рӯй дод: Пеш аз партофтанӣ, пудратчии нигоҳдории ValuJet 5 адад генератори оксигени кимиёвӣ дар ҳавопаймо борид. Ба ҷои сарпӯши пластикӣ, ки пинҳон кардани сӯхторҳо, пинҳо ва сутунҳо бо наворхати каналҳо фаро гирифта шудаанд. Дар вақти таксӣ, ҳавопаймо аз ҷавоҳироте, ки ба оксигенҳои оксиген гузаронда шуда, ақаллан яке аз он фаъолтар буд. Дар натиҷа, оксиген озод карда шуда, ба ҳарорати аз меъёр зиёда аз 500 дараҷа Fahrenheit гарм карда мешавад.
Дар натиҷа, дар ҳавопаймо дар ҳавопаймо парвоз карда шуд, ки аз ҷониби гармии гарм, қуттиҳои картон ва оксиген аз фурӯш бароварда шуд. Оқибат зуд ба ҳуҷраи мусофирон паҳн шуда, ҳангоми баровардани контролҳои калони кабелӣ барои ҳавопаймоҳо. Тақрибан 15 дақиқа пас аз парвоз парвоз кард, он ба суръати пурра ба Флорида Evergrlades омад, ҳама кушта шуданд.
Чӣ тағйир ёфт: Дар натиҷаи садама ва тафтишот, FAA оғоз намудани тағйироти фаврӣ ба ҳавопаймоҳои Амрико оғоз ёфт. Аввалан, ҳамаи ҳавопаймоҳои нав ва дар айни замон амалкунанда бояд детекторҳои дудетиро дар боркашӣ гузориш диҳанд, ки ба хобгоҳ хабар диҳанд. Илова бар ин, борҳои боркаш бояд системаҳои сӯхторнопазирии оташфишон барои қатъ кардани оташ нигоҳ дошта шаванд ва дар ниҳоят ба нигоҳ доштани ҳавопаймо то он даме, ки ба фурудгоҳ баргардад, кӯмак расонанд. Ниҳоят, пудратчӣ ба ашёи марбут ба боркашӣ барои амали худ ҷавобгарии ҷиноятӣ карда шуд ва ниҳоят маҷбур буд, ки дарҳои худро барои хуб пӯшонад.
1996: TWA парвоз 800
Ҳангоми парвоз аз 800-уми июли соли 1996 парвоз 800-ро тарк карда, фоҷеаи аслӣ нуқтаи назари бебаҳост. Боинг 737, ки ҳеҷ гуна рӯйхати ҳодиса рӯй надодааст, 12 дақиқа пас аз партофтан аз фурудгоҳи байналмилалии Ҷон Фенданн Кеннедӣ қарор дорад. Дар айни замон, WorldWorldport ба маркази ҷудогона барои оилаҳо ва кормандон табдил ёфтааст, чунон ки ҷаҳон кӯшиш кард, ки қисмҳои якҷояро ба он чӣ рӯй дод.
Натиҷа: Танҳо 12 дақиқа пас аз парвоз 800-ум парвозҳо аз JFK, ки дар раъйпурсӣ дар Париж қарор дошт, аз фурудгоҳи Париж парвоз мекард. Ҳаво дар наздикии ҳавлии ҳавопаймо ба ҳавопаймо дар атрофи атрофи 16,000 фут, дар онҷо якчанд гузориши дигар пайдо шуд. Амалҳои ҷустуҷӯ ва наҷотёфта ба сайти сайёр партофта шуданд, вале ба ҳеҷ ваҷҳ ба даст наомаданд. Ҳама 230 нафар пас аз таркиши ҳавопаймо кушта шуданд.
Пас аз тафтиши дарозмуддат, ки хашми терроризм ва хавфи ҳавопаймоӣ буд, муфаттишони Раёсати бехатарии нақлиёти автомобилӣ муайян карданд, ки ҳавопаймо бо сабаби камбудиҳои тарҳрезишуда партофта шудааст. Тибқи вазъиятҳои фавқулодда, дар "ҳавопаймо" дар ҳавопаймо зарари ҷиддӣ ба вуҷуд меояд, ки боиси таркиши таркиш ва таркиш аст. Гарчанде хатоҳои тарҳрезишаванда барои пешгирии садамаҳои нақлиётӣ дар ҳавопаймо таъйин карда шуда буданд , хатогиҳо дар ин ҳавопаймоҳои махсуси Boeing муайян карда намешаванд. Ҳамин тариқ, NTSB ҳамаи ҳавопаймоҳои навро ба қубури нави сӯзишворӣ ва роҳнамоии алоқаи барқӣ, аз ҷумла илова намудани системаҳои нитрогени система тавсия додаанд.
Илова бар ин, садама боиси қашшоқӣ барои гузаштан ба расонидани кӯмаки оилавӣ оид ба расонидани кӯмаки оилавӣ дар соли 1996 мебошад. Мутобиқи қонун, НТБ Агенти асосӣ мебошад, ки хизматрасониҳоро барои оилаҳои онҳое, Илова бар ин, ширкатҳои ҳавопаймоӣ ва ҳизбҳои онҳо аз он ки пас аз ҳодиса фавран 30 рӯз бо оилаҳо алоқаманд манъ аст.
Гарчанде, ки сафари ҳавоӣ на ҳамеша бехатарии сафар буд, қурбонии дигаргуниҳо ба мусофират ва дастрасии бештар барои ҳама. Бо ин ҳолатҳо, насли ояндаи парвозҳо метавонанд дар саросари олам парвоз кунанд, ки дар бораи расидан ба самтҳои охирини худ метавонанд камтар ғамгин шаванд.