Дар аксари ҳавопаймоҳо парвозҳо ба даст наомадаанд, вале истисноҳо вуҷуд доранд.
Шумо метавонед метавонед, ки ҳар як парвоз дар ҳавопаймо ба ҳар як фурудгоҳ дар тамоми ҷаҳон, Тренер, Бизнес ё ҳатто дараҷаи байналхалқии FIrst, ки дар кӯҳҳои олии ҳамшафат ва хати ҳавоӣ (ва баъзан ҳатто шомгоҳон! меъморӣ. Аммо дар ҳоле ки шумо билетҳои даҳҳо ҳазор долларро дар ин билетҳо ва садҳо дар троллейбус наҷот медиҳед, шумо эҳтимолан барои ҳавопаймоҳои ҳармоҳа ба даст меоред ва агар шумо дар масофаи дур ҷойгир бошед -мегӯянд, ки шумо сафар ба 20,000 мил ё зиёдтарро сафар карда истодаед), шумо дар ҳақиқат дарс нестед.
Азбаски имконияти аз даст надодани имконпазире, ки барои толори мағозаи тӯлонӣ меорад, муҳимтар аз он аст, Барои бизнес ва билетҳои яклухт, ин қариб ҳамеша харидани беҳтар аз маблағҳои пул аст, зеро вобаста ба масир, ҳавопаймо ва синф барои хидмат ба ҳар як аз 3000 то 15000 доллари амрикоӣ сарф мешавад. Фақат дар синфҳои болоӣ, ки бо пули нақд зиёдтар аст, ба шумо ҳатто бештар аз маблағи тахассуси троллейбус, аммо баъд аз факултет дар дараҷаи эҳтимолии баландтарини музди меҳнат, ин аксар вақт барои беҳтар кардани мизҳои худ барои нишастгоҳҳои мукофотпулӣ аст.
Бо варақаҳои тренерӣ, шумо бояд дар ҳақиқат бояд математика кор кунед. Агар шумо ба сатҳи минбаъдаи ҳолати элитаи наздик наздик шавед, ё барои имконияти ба даст овардани пулҳои иловагӣ барои пардохти иловагии пул, шумо метавонед пули нақд пардохт кунед, ҳатто агар нархи билет баланд бошад. Дар акси ҳол, вобаста аз он ки шумо ҳар километри арзишро арзон мекунед, агар нархи билет аз арзиши изофӣ, аз он ҷумла масофаеро, ки мехоҳед аз парвози пулакӣ гиред, пас шумо метавонистед, ки бо истифода аз масофаи худ беҳтар шавад.
Албатта, баъзе ҳолатҳо вуҷуд доранд, ки парвози ҳавопаймо низ дар масофаи чандвақта ба даст меорад, аммо ин хеле кам ва байни онҳо хеле зиёд аст. Одатан, вақте ки ҳавопаймо дар амалиётҳои ғайридавлатӣ амал мекунад, аз сабаби ҳаво ва таъхирии он, аз фурудгоҳ дар охири охирин, бо агенти интихоби синфи пурра барои синф ба қайд гирифта шудааст.
Пас, агар шумо дар чипта дар ҷои аввал дар курсҳои якум ҷойгир шавед, шумо дар синфҳои баландтарин барои ин кабинет ба шумо такя карда метавонед, ба шумо имкон медиҳад, ки милисаро барои ин бахш тақсим кунед ва ба шумо лозим аст, .
Агар шумо парвоз карда бошед ва ихтиёрӣ бошед, шумо метавонед ба синфҳои фардӣ навсозӣ кунед. Одатан ҳавопаймоҳо F барои аввалин синф, J барои тиҷорати синфи ва Y барои корти пурраи троллейбус истифода мебаранд, ки мусофирон, ки билетҳои қиматбаҳоро қайд кардаанд, истифода мебаранд. Табиист, ки онҳо инчунин миқдори зиёди масофаро мегиранд ва пас аз он, ки пас аз гузаштан ба шумо парвоз кардан лозим аст, аз ҳад зиёд қувват мебахшед. Дар Юнон, агар шумо аз синфи нусхаи O-ро истифода бурда бошед (барои пардохти билетҳои якум дар синфҳо) ба F, шумо бояд қобилияти пурраи пулро ба даст оред, ки агар шумо барои парвоз пули нақд пардохтед. Боварӣ ҳосил кунед, ки агенти аэродром аз шумо дар синфҳои пурқувваттаре, ки шумо ихтиёрӣ мекунед, аз шумо пуштибонӣ намуда, аз шумо хоҳиш карда истодааст, ки аз онҳо бештар хоҳед буд.
Сатҳи эксперимент низ метавонад ба таври автоматӣ тағйир ёбад, агар шумо аз нав барқарор кунед (бо сабаби имконияти навъи ҳавопаймоӣ) ё тағйироти назарраси ҷадвал, ки дар он рақами нави рейс мавҷуд аст, аммо ин ҳолатҳо (ва дар боло дар боло) ғайриоддӣ ҳастанд.
Аз ин рӯ, беҳтар аст, ки шумо фикр кунед, ки шумо / ройгон / тӯфони flyer ба таври ройгон барои парвози ройгон муваффақ шавед. Шумо метавонед хушбахт шавед, аммо шумо метавонистед, ки миллионҳо милҳо миллион метри мукаабро билет харидорӣ кунед, бе ягон нуқта. Агар миқдори пулро барои шумо муҳим шуморад, пули нақд кунед.